Экспедиторские и транспортные компании, занимающиеся доставкой контейнеров железной дорогой, столкнулись с ограничением доступа к отслеживанию местонахождения грузов, выяснил “Ъ”. Это случилось после задержания группы лиц, торговавших данными, полученными из систем ОАО РЖД. Участники рынка говорят, что больше не могут выявить задержку или потерю контейнера в пути, удостовериться в его сохранности и спрогнозировать время прибытия.

Подробнее — в материале «Ъ».

ОАО РЖД и Минэнерго собрали перечень из 48 мер, призванных нарастить грузоперевозки. В их числе — подъем тарифов для порожних вагонов на Восточном полигоне, тарифное стимулирование использования инновационных вагонов, ухудшение условий для нерациональных перевозок. Часть мер затрагивает основы логистической отрасли: предлагается установить ценовое регулирование во всех сегментах, которые в основном сейчас в свободном рынке.

Подробнее — в материале «Ъ».

В условиях общего снижения погрузки на сети ОАО РЖД в первом квартале лидеры рейтинга железнодорожных операторов в подавляющем большинстве сократили грузооборот. В десятке крупнейших игроков изменений не произошло, а на третье место вышел «Деметра-Холдинг», занимающийся перевозками зерна и в последнее время заметно нарастивший парк. По мнению аналитиков, благоприятное время для сделок M&A, в результате которых осенью-зимой сменили владельцев крупнейшие компании сектора, сохраняется и стоит ожидать новых приобретений во втором эшелоне.

Подробнее — в материале «Ъ».

Перевозка строительных грузов остается на пятилетнем минимуме после завершения крупных инфраструктурных проектов. По данным операторов железнодорожного транспорта, в мае среднесуточная погрузка была ниже прошлогодней на 5%, а только погрузка щебня — на 15%. Эксперты связывают динамику с паузой из-за выборов президента и с перестановками в правительстве, отмечая, что активность в будущем будет зависеть и от стоимости кредитов.

Подробнее — в материале «Ъ».

“Ъ” стали известны детали проекта расширения железных дорог на подходах к Новороссийску, о котором Руслан Байсаров на прошлой неделе рассказал на встрече с Владимиром Путиным. «БТС-Мост» и Газпромбанк хотят увеличить пропускную способность инфраструктуры с 8 млн до 43 млн тонн. Финансировать стройку предлагается, как и в случае с тоннелями БАМа, через EPCF-схему за счет частных инвестиций. Консорциум займет средства, но уже через десять лет их придется вернуть. Перспектива роста в связи с этим грузовых тарифов не радует участников рынка, которые подтверждают актуальность проекта.

Подробнее — в материале «Ъ».

Объем перевозки цемента по одному из основных логистических каналов — железной дороге — впервые с начала строительного сезона сократился в пользу автотранспорта. Участники рынка указывают на нехватку локомотивов и увеличение сроков оборачиваемости вагонов. Но переход на автомобильную логистику осложняется дефицитом водителей и ростом тарифов, что может сказаться на стоимости цемента.

Подробнее — в материале «Ъ».